疫情严重的航空公司/疫情 航空公司
疫情下,还有哪些航空公司仍在运营A380?
〖A〗、中国南方航空 南航作为国内唯一的A380运营商，在疫情中也一直保持着A380机队的运转。国内航班中，北京-广州航线一直是380的主航线。国际航班恢复后，该航司将在首尔、巴黎和伦敦等热门目的地运营A380。新加坡航空 新航疫情下退役了7架A380，剩下的12架A380可能会在疫情后重新投入使用。
〖B〗、A380客机在中国一共有5架，全部由中国南方航空公司运营。然而，由于多种原因，包括疫情期间载客量减少、维护成本高昂等，南航已经决定在2022年内将这5架A380全部退役。这些飞机的注册号分别为B-613B-613B-613B-613B-6140。退役后，这些飞机被送往了美国的飞机坟场进行拆解。
〖C〗、综上所述，中国南方航空公司目前拥有5架A380客机，但由于疫情影响和市场需求变化，这些飞机可能已经或正在退役过程中。未来，随着航空市场的进一步演变和技术的进步，A380客机在全球的运营情况可能会继续发生变化。
〖D〗、南航曾运营的空客A380是世界上最大的客机之一，南航是首家也是唯一一家运营A380的中国航空公司。南航接收了五架A380，并在疫情期间坚持使用这款超大型客机，直到2022年11月才终止所有A380的运营。波音747-400货机则是南航历史上运营的两架全货机，于2020年底退役。
〖E〗、不过仍有不少航司选择继续运营A380：全日空航空（日本）由于疫情影响，全日空只接受了三架A380中的两架，第三架飞机已完成纸上交付，但仍由空客管理，偶尔用于在汉堡和图卢兹之间飞行。
疫情下,14家航空公司已破产
〖A〗、Flybe：欧洲最大的支线航空公司，也是英国最大运营国内航线的航空公司。疫情爆发后，机票预定量同比下降40%，导致公司雪上加霜，成为疫情下第一家破产的航空公司。 Miami：美国包机航空公司，主要为邮轮公司、运动队和美国军队提供包机运输服务。
〖B〗、是的，全球已有23家航空公司倒闭。具体情况如下：倒闭背景：近年来，全球航空业受到了新冠疫情的严重影响，国际旅行受到限制，导致航空公司面临巨大的经营压力。倒闭数量：截至目前，全球已有23家航空公司倒闭。
〖C〗、中国航空公司正在逐步复苏，而全球已有23家航空公司因新冠疫情而破产。中国航空公司复苏情况 市场表现强劲：我国航空业在二级市场上表现突出，如洪都航空、晨曦航空等股票涨停，航空运输板块整体大幅上涨。
〖D〗、一场新冠疫情，将航空行业卷入前所未有的动荡期，有些航司挣扎中求生，有的已经不堪重负而倒下。
〖E〗、日本首家因疫情破产的航空公司为日本亚洲航空，已取消所有航线，3万机票退款情况不明朗。破产背景 疫情冲击：疫情在海外持续肆虐，交通航空业受到严重冲击，由于长时间缺乏客源，一些小型航空公司难以为继。全球趋势：今年前十个月，全世界已有43家航空公司宣布倒闭，接近去年全年数量。
〖F〗、海航破产的原因为：过度的并购和扩张，导致金融杠杆失衡。仅2010和2011两年，海航先后收购的公司就包括：澳大利亚AllCO集团航空租赁业务、土耳其飞机维修公司MYTECHNIC、挪威上市公司GTB等。几年下来，海航并购投资超过400亿美元，涉及范围之广、规模之大。经过这一轮并购之后，海航主业所占比例，已经不足40%。
日本最大航空公司为何会全体降薪?
〖A〗、据日本媒体报道，日本全日空航空公司业绩遭受新冠疫情严重冲击，为削减人工成本，这家日本主要航空运营商时隔20年降低雇员工资。与此同时，全日空打算扩大雇员可以从事的副业范围，允许所有员工在业余时间兼职。据报道，全日空以约5万名员工为对象提高离职金，从本月14日起招募自愿离职者。
〖B〗、全日空的这一举动在日本社会引发了巨大的震动。因为，在此之前，日本企业原则上禁止副业生产。在这一轮中，以全日空，为代表的越来越多的企业打破了副业禁令，但这是企业为了生存而削减劳动力成本的最后手段。与此同时，日本的副业求职正在蓬勃发展，在过去的六个月里，一些网站的注册人数增加了数百万。
〖C〗、原本日本的就业环境就比较严峻，而在大环境的冲击下，原本的铁饭碗也遭受到了动摇。一般大型的企业都不会允许员工私底下搞副业，也就是做兼职的。因为这样的大公司的薪水一般都会比较高，也比较稳定，所以即使不做兼职的话，员工的生活并不会受到多大的影响。
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