疫情期间航空公司运营/疫情期间航空业
疫情期间,许多机票卖出白菜价,航空公司为什么这么做?
〖A〗、也可以说是一种营销方式！现在很多的航空公司都迎来了寒冬，由于疫情的影响太大了，许多飞机停运。
〖B〗、出现这种情况的原因到底是什么呢？竞争力恢复随着全球疫情各种防控政策的不断开放，有很多国际航班也恢复航空运力，航班数量增加，比如东南亚地区的航班数量增加最为明显，所以这部分地区的国际机票价格下降趋势也很明显。供需求无法达到平衡，必然会出现价格回落的情况。
〖C〗、机票“白菜价”现象：从即日起到3月底，由上海、深圳等一线城市飞往重庆、成都、西安等城市的机票价格极低，部分票价甚至低至几十元。3月15日确实是一个价格变化的分水岭，在此之前机票价格更低，但之后虽有所提高，仍维持在较低水平。这种现象主要是航空公司受疫情影响，客座率低，为自救而采取的策略。
青岛航空变身国有,疫情加速民航重组
青岛航空已正式转型为全资国有企业，疫情确实加速了民航业的重组。青岛航空变身国有 正式转型：9月16日，青岛城投集团与南山控股完成了青岛航空股份有限公司的战略重组交接仪式，标志着青岛航空从全资民营航空企业转变为全资国有企业。历史背景：青岛航空于2013年获批筹建，2014年首航。
青岛航空已从全资民营航空企业正式转型为全资国有企业，疫情确实加速了民航业的重组。青岛航空变身国有 正式转型：9月16日，青岛城投集团与南山控股举行了青岛航空股份有限公司战略重组交接仪式，标志着青岛航空从全资民营航空企业正式转型为全资国有企业。 历史背景：青岛航空于2013年获准筹建，2014年首航。
目前，青岛航空共有26架飞机，开通了70余条国内航线和20余条国际航线。青岛航空表示，将以此次重组为契机，进一步明确经营目标方向，构建起“立足青岛、面向东北亚、辐射国内、连接东南亚”的区域枢纽航线网络，力争早日实现上市。
青岛航空股权重组计划已经获得民航管理机构的批准，完成工商注册变更，股权交接的进程接近完成。这表明青岛航空正式“回归”青岛，从一家私营航空公司转变为由青岛国有资本全资控股的航空公司。青岛航空的这一变化，意味着国有资本对航空业的深入布局，同时也标志着青岛航空在市场上的定位和运营模式的转变。
实际上，当地政府非常乐见本省的航空公司成立，如青岛航空，与国航、山东航空、山东当地的国有企业和龙头企业之间，有千丝万缕的资本联系。“一般这样的企业出现问题，不会走通常意义上的破产重组道路，首先会寻求政府层面的支持或者接盘。
疫情防控期间,航空公司提供航空运输服务是否可以免征增值税?
〖A〗、因此，疫情防控期间，航空公司提供的旅客运输服务不属于公共交通运输服务，不可以免征增值税；航空公司提供货物运输服务，如运输的货物属于国家发展改革委、工业和信息化部确定的疫情防控重点保障物资，可以免征增值税。
〖B〗、享受运输疫情防控重点保障物资免征增值税优惠。当然，顺便提醒的是，你公司提供的旅客运输等其他运输服务，应按现行规定计算缴纳增值税。
〖C〗、航空和铁路运输企业分支机构暂停预缴增值税。对提供公共交通运输服务和必需生活物资快递收派服务的收入，免征增值税。单位或个体工商户捐赠用于疫情防控的货物，免征增值税、消费税等相关税费。
〖D〗、增值税相关政策： 对纳税人运输疫情防控重点保障物资：取得的收入免征增值税。 对纳税人提供特定服务：包括公共交通运输服务、生活服务，以及为居民提供必需生活物资快递收派服务取得的收入，免征增值税。
〖E〗、法律分析：对纳税人运输疫情防控重点保障物资取得的收入，免征增值税、城市维护建设税、教育费附加、地方教育附加。对纳税人提供公共交通运输服务、生活服务，以及为居民提供必需生活物资快递收派服务取得的收入，免征增值税、城市维护建设税、教育费附加、地方教育附加。
海航为什么缺钱
海航缺钱的主要原因包括：高额负债、疫情影响、业务转型困难以及管理问题。高额负债 海航集团长期以来在快速扩张过程中，背负了巨额的债务。这主要包括飞机购置、机场建设、航线拓展等方面的投资，导致资金链压力巨大。一旦现金流出现紧张，便需要面对资金短缺的问题。
一连三次错失上岸机会，当当网开始了“熊市下坡”趋势。终于，当当网想开，按下“卖身”计时器，只是事与愿违。今年4月，海航集团（就是那个海南航空）准备以75亿收购当当网，然后进行资产重组“借壳”于A股上市。但是由于海航集团发生了巨大的流动性困扰（就是缺钱），这种交易最终以失败告终。
蔚蓝航空强势高飞，海航集团是否后悔？拉上窗帘/文巴西蔚蓝航空（Azul Airlines）最近强势高飞。鉴于客流暴涨，有消息说它的营业收入较疫情前同比增加了50%。它的基地在圣堡罗北部的坎皮纳斯市，坎皮纳斯机场客流自今年3月起就超过了疫情前，目前每天在约350班的高位上运行。
可是大股东国航现在也缺钱啊。旗下的两家公司山航与深航资产负债率都非常高，都需要给予增资，怎么办呢？对于深航，其实办法简单啊，因为深圳地方政府有钱啊！当然国航也不会愿意放弃对深航的控股地位。
国有三大航空公司2020年日均亏超1亿,国航亏最多
年国有三大航空公司日均亏损超过1亿，其中国航亏损最多，主要原因如下：疫情影响 航班数量下降与客流量锐减：新冠疫情的爆发导致全球范围内的旅行限制和封锁措施，使得航班数量大幅下降，客流量锐减。这是导致航空公司亏损的直接原因。
原因 新冠肺炎疫情重创民航市场：2020年，受新冠肺炎疫情的影响，民航市场遭受重创，导致三大国有航司（南方航空、东方航空、中国国航）总计亏损370.86亿元，平均每天亏损超过1亿元。
就在本周，国有三大航空公司发布了2020年财报。中国国航、南方航空、东方航空合计营收约22004亿元，合计亏损370.82亿元，也就是说每天亏损1亿元以上。专家表示，随着大家出行的增加，有时候，航空公司需要在损失部分常旅客和普通旅客、限制“随心飞”旅客兑换数量之间作出选择，服务的质量因此也面临挑战。
简单测算可知，三大航空公司2020年净亏损大约是312亿元-390亿元之间。扣非后净亏损在329亿元至411亿元之间。2020年，预计国航受损最严重，也是和其国际航班占比较高有关。在2019年，三大航司都是盈利的。其中国航净利润609亿元，扣非净利润674亿元。
据央视网4月4日报道，从去年6月开始，东航、国航、南航、海航等多家航空公司相继推出“随心飞”类机票套餐服务，产品一经推出，销售异常火爆，一度还造成了线上拥堵。最近一段时间，随着大家出行的增加，不少消费者发现，“随心飞”的机票特别不好换。
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