【航空公司如何面对疫情/航空公司对疫情的防控】
三大航去年亏逾400亿,民航何时“起飞”?行业困局如何解?
航空公司的经营情况非常惨淡。在新冠疫情持续了两年期间，航空公司的业务在不断缩水，净利润也在不断下滑。在整个2021年间，国内三大航空公司的亏损竟然达到了400亿元，有些航空公司也不得不通过缩减人员的方式来应对疫情所带来的冲击。
月30日晚间，三大航陆续发布2021年年报，报告期内合计实现营收2433亿元，且各自营收同比2020年均有所增长，增幅在7%-15%之间；共录得亏损额410亿元，相比2020年多亏损近39亿元。
我国3大航司彻底“入冬”,该如何“破局”?
必要时可以减少一些航线。为了能够维持成本，最大限度的达到营业利润，航空公司可以针对一些冷门的航线或者上客率比较少的航线减少飞行的频率。从每一天一般飞机减少到每三天，一班飞机或者每周两班飞机左右。
主要大的经济环境不扭转三大航空公司的这个整体经济情况，只能说略有改变亏的多变成亏的少一点，但有时候直接扭亏为盈不可能，就像是一个商家，他做餐饮的没有顾客他再怎么降低成本他也是亏的呀，再加上最近一段时间燃油价格飞速上涨，航空煤油的价格自然也是跟着涨。
从调整经营战略破局面对这场疫情，各大航空公司都在调整自己的经营策略，包括大幅削减运力、延迟接收新飞机、取消新飞机订单、提前退役旧飞机等，都是为了航空公司能够先生存下来。
五一民航客运量预计下降超7成,疫情带给民航的影响有多大?
〖A〗、如果允许破产，这就意味着会有航空公司破产了。至此，在疫情影响航空公司收入时，发生了东航坠机事件，直接后果就是更加恶化了各个航空公司的财务状况。至于恶化到什么程度，就要用事实来说话了。
〖B〗、五一劳动节期间的旅游人数在下降，而且下降的人数已经超过了70%，我们国家的很多地方都已经实施了严格的管理，所以对于机票的需求也在不断的降低，航空业的发展自然而然会受到前所未有的挑战。
〖C〗、五一民航旅客预计同比下降超七成民航局，疫情下航空业可以从以下方面来破局。从货运方面进行破局根据 IATA的统计，每一次向全球78亿人发送一次疫苗，就需要8000架波音747货机的运力，这已经远远超过了目前世界范围内的空运能力。
今年航空行业面临极大挑战,各国航空业都是如何自救的?
〖A〗、重启国内航线：印度在疫情期间重启国内航线，以缓解航空业的压力，并试图在未来重启国际航班。行业前景：国际航空运输协会表示，航空业的复苏之路艰难而漫长，预计至少要到2021年第四季度现金流才会转亏为盈，2024年才会恢复到疫情前水平。这反映了亚太航空业在当前疫情下的严峻挑战和长期复苏的预期。
〖B〗、随着疫情的逐渐控制，各国航空业也展开了相应的自救措施。首先是减少航班数量避免因为过多的航班儿，乘客过少，导致航空公司遭受一定的损失。努力将两地区之间的航班缩短为每周一班，甚至是一个月三次。降低飞行的频率，目的就是将飞机再上更多的客流量，依次降低飞行的成本。
〖C〗、亚太地区航空业在艰难中采取多种措施求生存，主要包括政府补贴和内部断臂自救。政府补贴：中国香港：特区政府首次向私营公司注资并持股，对国泰航空集团进行救助，以缓解其因新冠肺炎疫情导致的财务困境。新加坡：政府通过承担航空公司高达75%的工资发放等方式，支持新加坡航空公司度过难关。
〖D〗、长期复苏挑战：全球航空业恢复进展慢于预期，商务旅行被视频会议取代，企业与个人对旅行更加谨慎。如果疫情防控不力，航空客运量的恢复可能更加迟滞。综上所述，航空业在新冠疫情的冲击下面临巨大挑战，但通过自救方式、政府支持以及逐步恢复的市场信心，航空业有望逐步走出困境。
中航集团:对此次北京疫情深感自责,该公司的防疫工作存在哪些疏漏?_百度...
对机组人员教育存在漏洞、对员工健康监测不到位、疫控防控措施没有落实到位。这公司在疫情防控工作方面还存在一些输入，特别是对机组人员的教育没有做到位，没有让全体机组人员对疫情防控重视起来，存在很大的漏洞。这个确诊为阳性的飞行员曾经飞往海外回国以后做了核酸检测确诊阴性。
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