北京新能源公司疫情/北京新能源股份

北京西城区有疫情吗

〖A〗、疫情情况 新增感染者：11月11日0时至15时，北京新增本土新冠肺炎病毒感染者70例，其中隔离观察人员64例，社会面筛查人员6例。分布区域：朝阳区33例，海淀区14例，东城区、西城区、昌平区各4例，丰台区、通州区、大兴区各3例，门头沟区、顺义区各1例。病情分类：重型1例、普通型3例、轻型42例、无症状感染者24例。

〖B〗、北京市目前整体为低风险地区，但局部区域有临时封控措施。具体来说：整体风险等级：截至目前，北京市的密云区、延庆区、朝阳区、丰台区、石景山区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、东城区、西城区等区域，均为低风险地区。

〖C〗、是。根据查询北京疫情相关资料得知，北京西城区是疫区。2022年11月18日消息：北京市西城区昨日本土新增1例，现有确诊140例。疫情期间做好个人与家庭成员的健康监测，自觉发热时要主动测量体温。若出现新型冠状病毒感染可疑症状，应根据病情，主动戴上口罩及时就近就医。

〖D〗、北京新增的区包括朝阳区、西城区、海淀区、石景山区、丰台区、昌平区、怀柔区、密云区。根据最新的公开信息，截至2022年11月23日，北京各区域的新冠疫情情况如下： 朝阳区：11月23日0时至15时，朝阳区报告新增352名新冠肺炎病毒感染者。其中，71名是通过社会面筛查发现，281名是隔离观察人员。

1月新能源销量腰斩,“至暗时刻”还尚未到来

〖A〗、自去年新能源补贴大幅减少后，新能源汽车市场持续萎靡数月，新能源市场在经历了2019年下半年的“六连跌”之后，由于春节假期和车市寒冬等因素影响，2020年迎来了“开门首跌”：今年1月份新能源狭义乘用车销量9万辆，同比下降55%，商用车产销预计完成销量0.5万辆，同比下降57%。

〖B〗、曾经靠着微型电动车打天下的奇瑞新能源，在2023年也进入了至暗时刻，今年2月份奇瑞新能源销量分别仅4177辆、5528辆，与此前月销过万的成绩相比，今年前两个月奇瑞新能源销量几乎惨遭腰斩。

〖C〗、近日，上汽通用汽车2024年12月及全年的销量数据出炉。数据显示，去年12月，上汽通用月销量达到3万辆，环比增长4%，连续六个月实现销量环比正增长。随着下半年企稳回暖，2024年，上汽通用全年累计销量达到63万辆。其中新能源板块累计销量为104905辆，同比增长56%。

〖D〗、但自去年6月新能源补贴退坡以来，国内新能源汽车销量已经连续12个月下滑，直到今年7月才恢复增长。

解读:一月新能源汽车销量洗牌,市场或将迎来拐点

〖A〗、比亚迪于2月10 日发布1月销量报告，数据显示比亚迪新能源汽车1月销量为7133辆，同比下滑712%。纯电动汽车销量为5144辆，同比下滑628%；插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下滑808%。

〖B〗、根据最新数据统计，截至今年8月，中国新能源汽车累计产销量已接近730万辆，市场销售率到今年6月达到36%，8月份超过10%。 这种情况下，新能源汽车市场化已经成为了接下来需要关注的焦点，各个厂家都在摩拳擦掌，以求在未来新能源的市场化道路上有进一步的作为。

〖C〗、月车市零售销量同比下滑25%的现实，不仅创下了车市15年来首月的最大下滑幅度，也再度让受“新冠肺炎”疫情影响的中国车市，前景添上更多的不确定性。而乘联会作出的最坏预计是，车市1-2月的零售量累计将下滑在25%以上。疫情的蔓延让全国各地车企以及生产基地的复工时间，一推再推。

失守纯电销冠,北汽新能源怎么了?

具体到车型上来看，北汽新能源EU系列曾是去年国内的纯电销量王者，而今年7月份，该系列已经从乘联会公布的新能源乘用车销量榜单中消失了，从全年上来看，北汽新能源EU系列可以在榜单中排到第六名，落后于特斯拉Model 比亚迪全新秦EV、广汽新能源Aion S、宝骏E100和蔚来ES6。

首先就北汽新能源市场表现来看。不知道大家有没有发现，目前市面上跑的北汽新能源不是网约车就是共享汽车，私家车占比则少之又少，而这种畸形的发展方向，便是其被“嫌弃”的关键原因之一。

北汽新能源 汽车 股份有限公司，成立于2009年，并且于2018年借壳上市。属于国内非常早开始做纯电动 汽车 的车企，明明占据了天时、地利、人和，也苦尽甘来，在2018年，取得过年销量18万的骄人成绩。要知道即使现在，“蔚小理”3家加起来，一年销量也未必有这么高。

从昔日的“新能源 汽车 第一股”，到如今两年净利亏损超百亿元，北汽蓝谷只用了三年的时间内。北汽蓝谷创立于2009年，曾一度七年问鼎中国纯电 汽车 销冠。

曾经，北汽新能源可是中国电动汽车市场毫无争议的“一哥”，其销量从2015年的2万辆增长到了2019年的15万辆，曾连续7年成为国内纯电市场的第一名。只不过，如今随着国内新能源车市大环境的变化，北汽新能源没能跟上转变的步伐，在电动车竞争阵营中，竞争疲软态势也越来越明显，销量也随之暴跌。

汽车 全车型。在该场发布会上，BEIJING品牌首款纯电动车BEIJING EU7也正式发布。未来，这款车上市之后，对于北汽新能源、北汽自主品牌继续向高端发展都将起到风向标的作用。从目前北汽新能源在生产端的数据也可看出，北汽新能源的生产线正在逐步停产低端产品，为后续BEIJING品牌产品的落地进行调整。

北汽蓝谷8月销量跌幅近八成

〖A〗、财经网汽车讯 北汽蓝谷8月销量为2132辆。9月9日晚间，北汽蓝谷发布8月产销快报。数据显示，北汽蓝谷子公司北京新能源汽车股份有限公司8月销量为2123辆，比去年同期的10705辆下降80.08%；今年1月至8月的累计销量为18841辆，同比下降768%。

〖B〗、北汽蓝谷在新能源汽车领域的销量出现显著下滑，这直接影响了公司的盈利能力。销量不佳导致收入减少，进而影响到公司的整体财务状况。产品竞争力不足：在激烈的市场竞争中，北汽蓝谷的产品未能充分满足消费者需求，导致市场竞争力下降。产品的技术、设计、性能等方面与竞争对手相比存在差距，难以吸引消费者。

〖C〗、数据显示，今年9月，北汽新能源销量为2245辆，同比下滑757%；1-9月北汽新能源累计销量为10万辆，同比下滑757%，降幅超新能源汽车行业平均水平。 此前，北汽蓝谷曾在半年报中表示，下半年，北汽蓝谷将主推ARCFOX高端电动品牌、突破对私市场、推动对公业务市场（包含分时租赁、长租业务、换电业务等领域）等。

叮,2千多万元资金已到账,北汽新能源获政府补助

[汽车之家 新能源]？ 近日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（下简称北汽蓝谷）发布公告称，其子公司北京新能源汽车股份有限公司收到北京市财政局拨付新能源汽车推广应用中央补助资金人民币28200万元。

上周，北汽蓝谷披露2019年年报，去年北汽新能源的营收乍一看，是盈利了92001万元，但仔细看其扣除非经常性损益的净利润为亏损74亿元，而其中非经常性损益项目中最大的一笔收入是政府补助，达41亿元。 也就是说，北汽新能源的盈利全靠政府的补贴。

北汽蓝谷2019年全年运营收入达到2389亿元，同比增长30.39%。净利润为0.92亿元，同比增长254%。政府补助与扣非净亏损：北汽蓝谷2019年获得的政府补助为42亿元，这是其净利润的重要来源。扣除非经常性损益后，公司净亏损74亿元。

即建立研发基地等，这不仅大大降低了企业的投资返现，根据技术创新理论，政府补助还可以为企业增加研发资金，推动其技术创新的发展，从而提升企业绩效。第二，从消费端角度来看。政府可以依据需求曲线理论，在消费者在选择购买新能源汽车时，为其提供购车补贴，增强其购买新能源车的意愿，从而刺激了其消费。

资金只是上海支持特斯拉的一种方式。此次公布的8500万美元补贴，已到账4600万美元，其余资金将以政府出资资产等方式落实。