实测辅助”来来拼十开挂怎么买”(原来确实是有挂)
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此次调图是国铁集团全面贯彻党的二十届三中全会、中央经济工作会议和全国两会精神，聚焦服务国家重大战略和区域协调发展，深化运输供给侧结构性改革，积极适应市场需求，充分运用新线、新站等运输资源，对全国铁路列车运行方案进行的一次优化调整，现代化铁路网整体效能有效提升，客货运输产品结构不断优化，将为人民群众生产生活和经济社会高质量发展提供更有力的运输保障。
一是沪昆高铁杭州东至长沙南段复兴号动车组列车常态化按时速350公里高标运行，长三角与中西部地区城市联系更加密切。沪昆高铁杭长段安全标准示范线全面建成，复兴号动车组列车最高按时速350公里高标运行，沿线主要城市间高铁旅行时间明显压缩，上海至中部地区城市南昌、长沙分别最快2小时46分、4小时可达，较调图前压缩14分、22分，上海至西部地区城市贵阳、昆明、南宁、重庆分别最快6小时54分、9小时35分、9小时33分、8小时59分可达，较调图前压缩1小时18分、2小时03分、1小时47分、1小时28分。沪昆高铁杭长段安排开行停站少、速度快、旅时短的标杆列车46列，较调图前增加36列，每日7时至18时间的整点时段，安排上海地区始发1至3列标杆列车，满足不同时段旅客高品质出行需求。优化上海、南昌、长沙等高铁枢纽功能，释放运输能力，沪昆高铁全线增开“G”字头动车组列车6列，调整运行方案42列，更好地适应旅客出行需求。
二是京哈高铁北京至沈阳段复兴号动车组列车常态化按时速350公里高标运行，东北地区主要城市与首都间时空距离压缩。京哈高铁京沈段安全标准示范线全面建成，复兴号动车组列车最高按时速350公里高标运行，东北地区主要城市至首都北京间旅行时间进一步压缩，促进区域人员往来和经贸交流，助力新时代东北全面振兴。北京至沈阳、长春、哈尔滨分别最快2小时29分、3小时36分、4小时33分可达，较调图前压缩15分、14分、14分，北京至牡丹江、丹东分别最快6小时12分、3小时54分可达，较调图前压缩31分、1小时07分。京哈高铁京沈段安排开行标杆列车56列，较调图前增加24列，牡丹江、丹东首次开行进京始发终到标杆列车，铁岭、四平、本溪等城市首次有进京标杆列车停靠，京哈高铁标杆列车首次延伸运行至北京西站，京哈高铁全线增开动车组列车10列，优化调整运行方案19列，标杆车增加阜新、凤城等地县级市列车停靠40余列次，东北地区进出京高铁运输能力和品质实现新提升。
三是用好铁路新线新站能力，服务区域经济社会发展。用好6月27日开通运营的渝厦高铁重庆东至黔江段、重庆东站运输能力，安排开行重庆至黔江动车组列车18列，增开成都、重庆等西部城市至长沙、南昌等中部城市的动车组列车32列，重庆、成都至长沙最快旅时分别为3小时53分、5小时45分，较调图前压缩1小时18分、50分，助力成渝地区双城经济圈、长江经济带建设。用好改建投用的日照站运输能力，安排开行动车组列车34列、普速旅客列车10列，其中增开日照至郑州、武汉、西安、成都等中西部城市动车组列车10列，安排开行日照至北京、南京、杭州、深圳等城市的始发终到动车组列车，为山东半岛蓝色经济区建设提供运输支撑。
四是优化高铁客运产品供给，满足旅客多样化出行需求。首次在北京至成都、北京至贵阳、上海至成都、上海至宜宾、太原至深圳间开行夕发朝至动卧列车各2列，为沿线旅客商旅出行提供更多选择，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等国家级城市群均有高铁动卧列车连接；优化昆明至北京间动卧列车开行方案，全程旅行时间压缩49分；优化贵南高铁部分区段运行方案，南宁至贵阳、成都、上海间的14列动车组列车旅行时间压缩，南宁至贵阳最快2小时3分可达；银川至重庆间首次开行“G”字头动车组列车，全程9小时22分可达；上海至南宁间的4列普速列车提质升级为“D”字头列车，全程最快18小时43分可达。
五是部分线路增开旅客列车、增加停站，提升路网通达性和辐射范围。通过延长运行区段，安排开行武威、庆阳、天水至西安的始发终到动车组列车14列，促进西北地区城市间交流；在西安至长沙间增开动车组列车2列，在成都至昆明、磨憨间增开动车组列车各2列，串联起沿线热门旅游城市，打造旅游黄金线路，方便旅客“快旅慢游”；首次开行呼和浩特至汉口、扬州动车组列车，促进内蒙古与华中、华东地区联系，在通辽至乌海间增开普速旅客列车2列，旅行时间较调图前压缩3小时10分，促进蒙东与蒙西地区间交流；在大连至合肥、牡丹江至杭州、哈尔滨至长沙间首次安排开行始发终到普速旅客列车各2列，密切东北地区与中、东部地区联系；在北京至武汉间增开时速350公里标杆列车1列，在郑州与武汉间增开始发终到动车组列车2列，在顺义、涿州等京津冀地区县级市车站增加列车停靠10余列次，在湘中、湘北地区部分县级市车站增加普速旅客列车停站30列次，继续开好公益性“慢火车”，方便沿线旅客出行，有效服务乡村振兴。
六是调整货物列车开行方案，助力畅通国内国际双循环。全国铁路开行货物列车23635列，较调图前增加39列。统筹市场需求和运输能力，优化货运产品供给，安排开行跨铁路局集团公司货运班列424列，较调图前增加21列，其中安排开行快速货运班列193列，增开龙川北、江村至兴隆场、舵落口至大朗等2列城际快速班列，增开合肥东至沙岭、南京东至周李庄、官窑至芜湖东、三水西至金华东等4列多式联运快速班列，将三坪至广州国际港普快班列升级为多式联运快速班列，持续推动货运班列产品品质提升。优化中欧(亚)班列运输组织，增加中老铁路中亚班列11列，不断提升中欧(亚)班列运行品质，维护国际供应链产业链安全畅通，助力亚欧经贸往来。
七是提升客货运输服务品质，让旅客和客户体验更美好。持续优化铁路12306系统功能，用好同车接续、在线选座、高铁宠物托运、轻装行等功能，计次票、定期票等新型票制产品覆盖72条线路，提升旅客购票体验。优化站车服务，铁路畅行码覆盖所有动车组列车，全国120个车站可实现便捷换乘，“静音车厢”服务拓展至92列动车组列车，持续提升列车餐饮服务品质，84个车站提供互联网订餐服务。加强老幼病残孕等重点旅客服务，落实各项适老化举措，助力温馨便捷出行。进一步提升旅游列车开行品质，持续开好“丝路梦享号”“熊猫专列”“京和号”等特色旅游列车，推出红色游、研学游等精品线路，打造消费新场景，激活旅游消费新动能。深化铁路货运改革创新，加快推进铁路现代化物流体系建设，积极拓展全程物流总包业务，推广铁水联运“一单制”运输和物流金融服务，优化95306货运平台功能，助力有效降低全社会物流成本。
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评论列表（4条）
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