【疫情航空业/疫情下航空业自救】

IATA上调航空业亏损预期,称全球航空旅行重新开放时间表推迟

〖A〗、亏损预期上调 国际航空运输协会（IATA）将2021年航空业的亏损估计从早前的380亿美元上调至约480亿美元，上调幅度约四分之一。这一调整反映了新的疫情爆发和病毒变种对全球航空业的持续冲击。

〖B〗、IATA指出，行业复苏仍将经历艰难时期，且国内市场复苏早于国际市场。行业复苏艰难：国际航空运输协会（IATA）调低了全球民用航空业复苏预期，认为在航空业全面复苏之前，将经历一段相当艰难的时期。受多地疫情反弹及封禁政策持续等因素影响，全球航空业复苏面临多重挑战。

〖C〗、复苏预期调低 国际航空运输协会（IATA）近期公布的行业报告显示，全球航空业复苏进程受阻，预计到2021年底仅能恢复到疫情前33%—38%的水平，不及此前51%的预测值。受多地疫情反弹及封禁政策持续等因素影响，全球航空业面临多重挑战，复苏之路充满不确定性。

〖D〗、下半年有望恢复：IATA理事长德朱尼亚克表示，私人及休闲旅行很可能在今年下半年开始恢复。特别是5月或6月后，航空旅行的情况可能会出现明显变化。休闲旅行快于商务旅行：德朱尼亚克认为，休闲及私人旅行的复苏速度会比商务旅行快。商务旅行由于需要更多时间和准备，预计需要12到18个月才能完全恢复。

〖E〗、年全球旅游业预计在下半年将会全面开启恢复进程，但具体恢复速度和程度可能因地区和旅行类型而异。个人休闲旅游恢复预期 据国际航空运输协会（IATA）主任亚历山大·德朱尼亚克表示，随着新冠疫苗的相继问世和普及，个人休闲旅游预计将从2021年下半年开始逐步恢复。

〖F〗、此前，IATA预计，全球航空公司2020年将亏损843亿美元，净利润率下降1%，意味着平均每天亏损3亿美元；收入预计仅4190亿美元，比2019年减少50%。2021年，全球航空公司的收入或可增至5980亿美元，亏损将减少至158亿美元。

阿联酋航空解析航空业应对新冠疫情关键要素

〖A〗、阿联酋航空认为航空业应对新冠疫情的关键要素主要包括以下三点： 健康和旅行保障举措 恢复旅行者信心：阿联酋航空认为，不断恢复旅行者信心是行业复苏的关键。为此，阿联酋航空成为全球首家为乘客免费提供旅行期间罹患新冠肺炎相关医疗与隔离费用保障的航空公司，这一举措大大增强了乘客的出行信心。

〖B〗、阿联酋为吸引游客恢复旅游业，向访问迪拜的特定游客提供免费住宿。具体措施如下：免费住宿活动详情：近日，阿联酋迪拜旅游部携手阿联酋航空共同推出了一项吸引游客的活动。凡是在2020年12月6日至2021年2月28日期间乘坐阿联酋航空航班到访迪拜的旅客，均可享受免费酒店住宿的优惠。

〖C〗、尽管面临全球航空业的挑战，阿联酋航空依然保持着强劲的增长势头。公司积极应对疫情带来的影响，调整航线网络，推出灵活的退改签政策，为乘客提供更加便捷的服务。未来，阿联酋航空将继续致力于提升服务质量，确保乘客享受到最安全、舒适的旅行体验。

〖D〗、额外腿部空间座位：在符合安全规定的情况下，安全出口位置的座位可提供更多腿部空间。双人座位：包括阿联酋航空波音777客机座位后排和两舱、A380客机上层客舱的两人一排座位。疫情期间的其他出行措施 非接触式设施：在迪拜机场推出，以减少人际接触。灵活的机票预订和改签政策：为乘客提供更灵活的出行选择。

〖E〗、蓝海亿观网报道，尽管阿联酋航空公司的客机停飞，但其货运服务在疫情期间表现出强劲增长，同比增长达到20%。随着全球对食品和医疗用品需求的激增，货物运输变得更加频繁，需求也在进一步增加。保持机场开放至关重要。许多航空公司仍希望货机继续飞行，运送足够的必需物资。

疫情之下十大最惨行业是什么?怎么办?

疫情之下十大最惨行业包括旅游业、文化娱乐业、会展业、航空业、餐饮业、物流运输业、房地产业、教育培训行业、酒店业和养殖业。旅游业 尤其是境外旅游业几乎100%收入没了，一片惨淡，受疫情影响，人员不能流动，很多景区关闭、客流量骤降，大多都是难以为继。

疫情对餐饮消费行业、旅游业以及其他线下实体店行业影响最大。 餐饮消费行业：餐饮企业：受到疫情的直接影响，餐厅、饭店等场所人流量大幅减少，导致营业收入锐减。同时，为了保障顾客和员工的安全，许多餐饮企业不得不采取限流、隔桌就餐等措施，进一步压缩了盈利能力。

云卖饭 餐饮业受疫情影响，许多线下门店转做外卖，如西贝恢复多城市外卖业务，并在电商平台、小程序出售食材。直播厨房服务增强消费者信任，博主在直播中提供联系方式，促进转化。 云逛街 购物中心采取线上商城代替线下体验，实现“无接触”送货上门。

疫情下,14家航空公司已破产

Flybe：欧洲最大的支线航空公司，也是英国最大运营国内航线的航空公司。疫情爆发后，机票预定量同比下降40%，导致公司雪上加霜，成为疫情下第一家破产的航空公司。 Miami：美国包机航空公司，主要为邮轮公司、运动队和美国军队提供包机运输服务。

全球航空公司已倒闭23家。近年来，全球航空业经历了前所未有的挑战。受到新冠疫情的严重影响，国际旅行受到限制，航空公司面临巨大的经营压力。在此背景下，一些航空公司不得不做出艰难的决定，其中包括宣布破产或倒闭。据统计，截至目前，全球已有23家航空公司倒闭。

中国航空公司正在逐步复苏，而全球已有23家航空公司因新冠疫情而破产。中国航空公司复苏情况 市场表现强劲：我国航空业在二级市场上表现突出，如洪都航空、晨曦航空等股票涨停，航空运输板块整体大幅上涨。

一场新冠疫情，将航空行业卷入前所未有的动荡期，有些航司挣扎中求生，有的已经不堪重负而倒下。

日本首家因疫情破产的航空公司为日本亚洲航空，已取消所有航线，3万机票退款情况不明朗。破产背景 疫情冲击：疫情在海外持续肆虐，交通航空业受到严重冲击，由于长时间缺乏客源，一些小型航空公司难以为继。全球趋势：今年前十个月，全世界已有43家航空公司宣布倒闭，接近去年全年数量。

三大航上半年最大亏损526亿,疫情对航空业的影响有多大?

〖A〗、航空业全面萎缩，各大公司损失惨重，疫情后航空限制，很多人的出行也受到限制，很多航空公司只能降价售票，但仍然亏损。

〖B〗、正是因为疫情的影响，所以导致了很多航班基本上没有，什么游客甚至处于没有游客的状态，飞机的停运它是需要进行保养维修，有的员工还要支付工资，所以因为疫情影响，没有旅客出行，已经给这些航空公司带来了一定的损失。

〖C〗、三大航上半年巨亏近五百亿，亏损超去年全年！按照目前三大航空公司巨亏近500亿的现状，再加上几家航空公司的客流量和营收都遭遇了腰斩，亏损半年就已经超越了去年全年，这已经表明航空公司和航空业正在面临着巨大的考验。

〖D〗、解决航空业困局需要多方面措施并行。近年来，三大航空公司巨亏400亿，行业困局显而易见。为了扭转这一局面，首先需要深入了解困局背后的原因。高油价、激烈的市场竞争、疫情影响下的旅客需求锐减等因素都导致了航空业的困境。因此，解决这一困局需要综合考虑多个方面，包括成本控制、市场策略调整、产品创新等。

〖E〗、年，国有三大航司（我国国航、南边航空、我国东航）均出现巨额亏本，且亏本金额较上年同期进一步扩展，算计亏本金额达4057亿元。亏本原因主要包括新冠肺炎疫情在全球的延伸，国内民航业面临境内疫情部分集合和多点发出、境外疫情延伸分散的严峻杂乱局势，以及世界油价上涨、汇率动摇等要素。

〖F〗、各行各业在疫情的影响下都遭受了不同程度的损失，尤其是航空的营业额，常年处于一种比较低迷的状态，造成此现象的原因主要有以下三个方面。东航遇难事件让整个航空业不仅经济损失，而且导致股票的下降。